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質用車:油底殼竟是塑料的 難道是減配了?

來源:車質網時間:2022-06-02 07:09作者:張宇編輯:張航

  受全球疫情影響,各行各業都受到了不小的沖擊,經濟下滑加上芯片產品不足,導致很多汽車主機廠產能停滯不前,未能向客戶如期交付。而好不容易拿到了新車,很多車主發現自己的愛車在無形當中被偷偷地“縮水”了。而據車質網數據顯示,近半年來關于“減配”投訴的問題并不在少數,很多時候確實如車主所說,車企存在“偷梁換柱”的行為。而還有一部分其實另有原因。其中,給車輛使用“塑料油底殼”就是一個很有爭議性的話題。

  在很多人的固有認知中,油底殼一般都是不銹鋼材質或者是鋁合金材質,認為使用塑料件就是“減配”。其實,塑料的材質范圍非常大,它是一種高分子聚合物材質,從最便宜的塑料瓶PET材質到食用級可加熱的PP材質,甚至還有航天級的PI材質,這些都統稱為塑料。所以,關于“塑料”這個問題不能一概而論。

  目前,汽車上使用的塑料油底殼普遍都采用PA66材質制成,這種材料也就是我們俗稱的“尼龍”。不過由于尼龍硬度過低,通常會在內部加入玻璃纖維,結合成一種硬度較高的工程塑料。而這種看似簡單的材料,其實能生產它的企業寥寥無幾,目前全球這種材質都被帝斯曼、巴斯夫等企業壟斷,所以進口單價也不低。但相比鋁合金材質,還是要便宜不少的,所以,塑料油底殼就是這樣流行了起來。

  那車企使用塑料油底殼算不算“減配”呢?其實,用降低生產成本描述更加準確。生產汽車的目的也是為了賺錢,所以,車企會想方設法地在提升產品力的同時降低生產成本,而使用塑料油底殼可節省20%-40%的成本,何樂而不為呢。

  一、使用塑料油底殼的優點

  1、降低發動機質量

  那使用塑料油底殼有沒有什么好處呢,結果肯定是當然的了。首先,塑料油底殼相比于鋁合金油底殼最大的優勢在于重量更輕。我們都知道,發動機是汽車上質量最大的零部件,因為大部分家用車都采用前置發動機,這樣就會導致汽車前身重量大于后面,而汽車前后重量比值最理想的狀態是50:50。所以,想要讓汽車盡可能達到一個理想的前后重量比,降低發動機質量就顯得很有必要。而換裝塑料油底殼就是一個非常不錯的方式,雖然僅僅一個塑料油底殼不會降低太多重量,但是發動機上的進氣歧管、高壓油道、低壓回油道、回油板等等都可以使用工程塑料進行替代,這樣一來,發動機總體重量就會有一個較大的下降。從而降低車頭重量,不僅車子操控性會變得更好,同時還能節省燃油,使起步變得更加輕快。

  2、降噪效果更好

  大家都知道,發動機在運動過程中,機械噪音往往是最致命的,很多車輛就是因為發動機艙隔音做得不好,讓很多駕駛員很是苦惱,其實,使用塑料油底殼可以在一定程度上控制發動機噪音的分貝。鋼和鋁的聲音傳導效果相比于塑料一定會好,所以使用塑料油底殼可以在發動機本體內將聲音傳導控制在一個合理的范圍之內,從而避免發動機噪音太大,對駕駛艙人員的舒適性造成影響。

  3、可以降低碳排放

  為了更好地保護全球環境,世衛組織早在前幾年就已經明確規定“碳中和”的計劃,所以,對于每個國家而言,每年的碳排放量都是有嚴格要求的,而汽車產業和碳排放息息相關。而按照現有技術來看,生產一噸的鋼和鋁合金,都要比生產一噸工程塑料釋放出更多的二氧化碳。所以,為了減少碳排放,全球的汽車生產企業也都在盡可能使用工程塑料替代之前的鋁合金零部件,所以未來汽車上出現的工程塑料只會越來越多。

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