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5月終端銷量榜:比亞迪再次強勢奪冠

來源:第一電動網時間:2022-06-17 09:13作者:李艷嬌編輯:王廳

  5月中國新能源汽車終端銷量榜今日揭曉。

  企業銷量榜方面,比亞迪以一敵七再次強勢奪冠,上汽通用五菱奪得亞軍,奇瑞汽車超越廣汽埃安首次躋身前三,不過這有賴于特斯拉中國在5月間把大部分產能用于出口(超3.2萬輛),導致其國內終端銷量僅有10,338輛。

  按環比增幅統計,5月反彈增速最快的三家企業分別為:特斯拉第一(不含出口量)、理想第二、極氪第三,環比增速分別為:498%、175%、101%。

  車型銷量榜方面,宏光MINI穩居第一,宋PLUS DM-i位居第二,比亞迪元PLUS超越秦PLUS DM-i首次躋身第三,理想ONE終端銷量1.1萬,位居第四。

  按環比增幅統計,5月反彈增速最快的三款車型分別為:特斯拉Model Y第一、歐拉黑貓第二、理想ONE第三,環比增速分別為:442%、290%、175%。

  值得注意的是,如果按細分市場分析,5月環比增速最快者當屬A00級純電市場。歐拉黑貓、奔奔E-Star、QQ冰淇淋、宏光MINI、奇瑞小螞蟻等赫然位列環比增速榜前列,只有零跑T03環比略有下滑。顯見這一細分市場在5月間已開始快速收復失地,即使汽車下鄉等刺激政策還沒有開始發力。但被官宣停止接單半年多的歐拉黑貓突然起量,也十分引人矚目。

  根據公安部交強險數據,2022年5月國內新能源乘用車終端銷量(上險量)達323,853輛,同比增長82.5%,環比上漲23.3%。其中純電動車終端銷量243,255輛,環比上漲22.2%;插電式混合動力終端銷量80,598輛,環比上漲26.5%。私人市場終端銷量257,765輛,占比達79.6%,單位市場終端銷量27,299輛,占比8.4%,出租租賃市場終端銷量38,748輛,市占比12%。

  比亞迪再奪冠 特斯拉環比暴漲近5倍位居第八

  5月,比亞迪終端銷量101,692輛,環比上漲14.3%,遙遙領先,穩居冠軍寶座,比亞迪的終端銷量約是上汽通用五菱+奇瑞+長安+理想+廣汽埃安+合眾新能源+特斯拉終端銷量的總和,相當于比亞迪一打七。

  上汽通用五菱終端銷量32,645輛,環比上漲16.6%,奪得亞軍,奇瑞汽車終端銷量16,284輛,環比上漲24.2%,超越廣汽埃安躋身第三。

  長安汽車排名上升五位至第四,理想汽車環比大漲174.9%,排名躍升11位,位居第五。廣汽埃安終端銷量11,237輛,環比下降14.4%,排名下降3位位居第六。

  特斯拉5月出口超3.2萬輛,國內終端銷量10,338輛,環比暴漲498.3%,再次上榜位居第八。零跑汽車終端銷量8,361輛,環比上漲1.6%,排名下降6位至第12。由于科萊威CLEVER銷量的減弱,上汽乘用車從此前的前五,逐漸下降至5月第15。

  憑借華為的加持,金康新能源終端銷量4,438輛,環比上漲47.1%,創歷史新高,位居第17。極氪汽車終端銷量4,320輛,環比大漲1倍,繼今年2月后,再次上榜位居第18。而北汽新能源和威馬汽車落榜。

  再來看看TOP20車企旗下車型的銷量情況。

  比亞迪旗下在售車型有30款,其中比亞迪宋PLUS DM-i、元PLUS、秦PLUS DM-i終端銷量均超萬輛,漢EV、秦PLUS EV、海豚、唐DM-i、漢DM-i、宋Pro DM-i銷量均超5千輛。軍艦系列首款車驅逐艦05終端銷量2,245輛,環比大增80%。

  上汽通用五菱旗下在售車型6款,其中爆款車型宏光MINIEV終端銷量29,555輛。奇瑞旗下車型有8款車型,其中QQ冰淇淋的銷量超7.7千輛,超越奇瑞小螞蟻的銷量。

  長安新能源旗下車型9款,爆款車型奔奔E-Star終端銷量超9千輛,逸動EV終端銷量超2千輛。長城汽車旗下7款車型,其中黑貓白貓銷量超3千輛,為女性量身打造的歐拉芭蕾貓已經開啟預售,6月下旬正式上市。

  吉利汽車旗下車型17款(包括極氪汽車),苦于沒有爆款車型的吉利汽車終于有了爆款車型,旗下極氪001成為吉利的爆款車型。幾何A、帝豪EC7終端銷量超2千輛,幾何EX3 功夫牛和領克09終端銷量超1千輛。

  上汽乘用車旗下13款車型,曾經的爆款車科萊威CLEVER終端銷量僅僅1,270輛,從今年開始其銷量呈快速下降的趨勢,最主要的原因是科萊威CLEVER車型太舊了,沒有及時推出新的迭代產品。而被上汽集團寄予厚望的飛凡汽車銷量一直不盡如人意,甚至可以說是太差,其中飛凡MarvelX的終端銷量僅僅12輛。若上汽集團還不快速找出銷量上不去的原因,恐怕很快會被市場淘汰。

  從廣汽集團獨立后的廣汽埃安銷量一直不錯,旗下4款車型,廣汽AION Y和廣汽AION V銷量均超4千輛。

  東風乘用車旗下6款車型,其中風神E70終端銷量3797輛;東風小康旗下車型3款,其中風光E1終端銷量2,454輛。

  一汽大眾旗下在售車型8款,ID.4 Crozz和ID.6 Crozz銷量超2千輛,上汽大眾旗下6款車型,大眾ID.4銷量超1千輛,而ID.6和ID.3銷量僅幾百輛,上攻受阻。這樣慘淡的銷量成績,大眾汽車應該好好反思一下了。

  新勢力方面,理想汽車憑借一款理想ONE,打敗所有新勢力車企奪冠,合眾新能源位居第二,旗下有三款車型,哪吒V是主力車型終端銷量近7千輛;小鵬汽車位居第三,旗下有三款車型,小鵬P7銷量超4千輛,小鵬P5超3.6千輛,旗下第四款車型,定位中大型SUV的小鵬G9預計將于6月上市,屆時小鵬汽車的銷量將再攀高峰。

  零跑汽車旗下有三款車型,其中T03終端銷量超5千輛,零跑的首款車S01可能已經聽從,目前已經沒有銷量。5月10日,零跑汽車第四款車型C01已經開啟預售,4小時訂單超2萬,估計又是一款爆款車型,曾經在4月奪得銷量冠軍的零跑,實力確實不容小覷。

  曾經一直處于銷量冠軍的蔚來汽車,今年以來銷量一直不盡如人意,新勢力榜已經跌至第五,旗下有4款車型,蔚來ET7剛剛交付,而蔚來旗下第五款車型ES7剛剛于6月15日上市,這款車是否能拯救蔚來汽車的銷量,現在還不得而知。

  有業內人士分析稱,蔚來汽車的銷量上不去的原因,主要是其每次推出新品的定位基本是雷同的,且針對的都是同一批用戶,如何再擴大粉絲圈,是蔚來目前急需要解決的問題。

  比亞迪車型占據TOP20半壁江山

  從車型榜來看,宏光MINI終端銷量超2.5萬輛,環比上漲17%,穩居第一,第二名宋PLUS DM-i終端銷量1.7萬輛,與宏光MINI銷量相差8千輛。比亞迪元PLUS終端銷量超1.1萬輛,環比上漲37%,超越秦PLUS DM-i首次躋身第三。

  理想ONE終端銷量1.1萬,環比大漲超1.7倍,再次超越秦PLUS DM-i位居第四。海豚終端銷量6,525輛,環比下降25.6%,排名下降7位至第12,而奔奔E-Star終端銷量超9千輛,環比大漲超1倍,排名上升8位至第七。

  特斯拉Model Y終端銷量6168輛,環比暴漲4倍,再次上榜位居第13,零跑T03終端銷量5882輛,環比下降1.8%,排名下降5位至第16;廣汽埃安Y終端銷量不到5千輛,環比下降18%,排名下降8位至第18。

  值得注意的是,宋Pro DM-i首次有終端銷量(之前都是宋Pro DM),歐拉黑貓終端銷量4,513輛環比大漲289.7%,再次上榜位居第20。黑貓銷量再次大漲,是否意味著其又開始接受訂單了?

  在TOP20中,憑借DM-i和刀片電池技術,比亞迪旗下車型占據半壁江山,前10占了五款。

  再來看看TOP10車型均賣到了哪些城市?

  宏光MINI在柳州最受歡迎,其次是成都、洛陽、南寧和金華。比亞迪宋PLUS DM-i、漢EV、秦PLUS EV深受深圳市民的喜愛。理想ONE在成都最受歡迎,其次是深圳、重慶、杭州和鄭州。

  菏澤市、臺州市、濟寧市、鄭州市和重慶市是奔奔E-Star賣的最好的五個城市;奇瑞小螞蟻同樣是在菏澤市賣的最好,其次是濟寧、毫州、無錫和洛陽。

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