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專治刻板印象 試駕全新北京奔馳C級

來源:車質網時間:2022-06-06 07:09作者:賈冀鷗編輯:趙旋丞

  說到刻板印象,汽車圈的例子屢見不鮮。無論是扭力梁非獨立懸架、后置鼓剎還是三缸發動機,無論技術如何進化,宣傳的有多好,但國內消費者總是本能拒絕。這一回,輪到了全新奔馳C級,全系搭載1.5T發動機+48V輕混系統,面對一眾對手均搭載主流的2.0T發動機,從排量上看似乎稍遜一籌,進而對其動力表現產生了質疑。不過,此次我要先下結論,這套動力系統絕對能“掀翻”那些刻板印象,不信?那就聽我娓娓道來。

  外觀:“小S”就是耐看

  相信奔馳在設計方面的功力無人質疑,猶如小S級一般的風格在全新奔馳C級上依然可以看到,扁平化的理念以及數字化的細節雕琢,為新車裹上了一層科技化外衣。從整體輪廓來看,比例依然協調流暢,盡顯感性之美。尤其是國產版車型對軸距進行加長之后,進一步拉伸了視覺張力,雖然沒有海外標軸車型那般動感,但不得不說豪華氣場直接拉滿,要是立標版本就更像“大哥”全新S級了。

  全新奔馳C級首先映入眼簾的絕對是那如星耀般璀璨的前進氣格柵,官方稱之為“夜幕星河”樣式,仔細觀察不難發現其是由240顆“三叉星輝”鍍鉻裝飾組成,搭配中間集成毫米波雷達的車標LOGO和貫穿式橫向飾條,視覺效果盡顯精致奢華。同時,前大燈選裝了像素式LED光源,擁有260萬像素照明效果,84個獨立光源照射距離可達650米。

  車尾設計與一眾奔馳品牌新車一樣,采用了平面化設計手法,簡單的型面與鋒銳的折痕相搭,營造出簡約的視覺效果。不過,對于一個以優雅設計見長的豪華品牌來說,這種風格并不算討巧,所以奔馳將全新C級尾燈組內部的LED示寬燈帶設置成常亮,這樣可以有效增加立體感。不過遺憾的是,車尾底部的雙邊共兩出“排氣”僅為裝飾,如果能更換成外露式布局,相信會更符合其運動版的身份。

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