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現代起亞大規模召回 起火隱患成品牌頑疾

來源:財經網時間:2021-06-02 09:10編輯:王雨

  由于車輛生產缺陷可能造成起火隱患,現代起亞再次公布了大規模的召回方案。

  5月27日,據韓國《中央日報》報道,韓國國土交通部表示,現代汽車、起亞汽車等汽車廠商的多款車型發現生產缺陷,將對涉及的約71萬輛汽車進行召回。

  據稱,現代汽車和起亞汽車的相關缺陷車輛被指因電子控制液壓裝置內部短路而容易引發起火隱患。電子控制液壓裝置綜合控制車載防抱死制動系統(ABS)和汽車電子穩定控制系統(ESC)和牽引力控制系統(TCS),是用來保持行駛安全性的裝置。

  其中,現代汽車共召回四種車型。豪華車型捷尼賽思G80在此次召回中數量最多,包括2013年7月10日至2020年3月9日之間生產的全部車輛,共計22.2萬輛。另外,2016年6月21日至今年4月21日生產的19萬余輛轎車GRANDEUR也在召回之列。

  起亞汽車的召回對象是2015年3月19日至2020年10月23日生產的18萬輛獅跑和2015年8月14日至今年2月8日生產的4000輛K7。

  在韓國公布召回計劃之前,現代汽車在北美、中國也陸續因電子控制液壓裝置內部短路問題大規模召回車輛。

  2021年2月,北京現代決定自2021年3月16日起,在中國市場召回2015年5月12日至2018年12月14日期間生產的全新途勝及2018年8月27日至2019年3月23日期間生產的第四代途勝,共計42.5萬輛。本次召回范圍內的車輛由于HECU(液壓電子控制單元)內部可能發生短路,極端情況下會導致發動機艙起火,存在安全隱患。

  同年4月,現代汽車(中國)投資有限公司以同樣原因召回了現代捷恩斯3.0進口車型共計1703輛。

  而在北美市場,今年現代汽車和起亞汽車先后因發動機起火隱患共召回了超53萬輛汽車,具體原因包括制動系統的制動液泄漏至ABS模塊可能導致內部短路并引發火災,或是車輛引擎中的活塞環未經過適當的熱處理,可能導致發動機損壞、漏油和火災發生。值得一提的是,部分召回車輛已經是二次召回。

  自2015年開始召回搭載Theta II發動機的車型以來,發動機故障和起火隱患已經困擾現代起亞長達六年之久,累計因此召回數百萬輛汽車,成為該品牌的一大“頑疾”,由此造成的大規模召回和巨額集體訴訟賠償金一度拖累了該公司的業績表現。

  如今,現代起亞集團已經開始將精力從燃油車向電動車轉移,順應電動化提速發展的趨勢。2020年末至2021年初,現代和起亞還分別提出了全新的中長期戰略。其中,現代汽車計劃到2040年在全球主要市場實現產品陣容的全面電動化;起亞汽車則計劃在2030年實現環保車型年銷160萬輛的目標。近期,路透社援引內部人士消息稱,現代汽車正籌劃砍掉一半的燃油車型,以騰出資源投資于新能源汽車。

  然而,現代汽車的電動車型也未能逃過起火“魔咒”。

  據韓聯社報道,2021年2月24日,現代汽車宣布將從3月29日起在全球召回旗下KONA電動版等共8.2萬輛問題電動汽車的電池系統組件,此次召回預計耗資1萬億韓元。

  這是繼去年10月全球召回7.7萬輛KONA電動汽車之后的第二次召回。盡管現代汽車對問題車輛的電池管理系統進行修復,但今年年初韓國發生一起KONA EV充電起火事件,再度引起韓國輿論關注。根據韓國國土交通部的調查結果,由LG能源生產的部分電池組存在缺陷引起內部短路,是可能造成電動汽車起火的原因。

  據央視財經報道,受召回影響,現代KONA電動版銷量已經銳減,最終在上個月宣布停產,待庫存耗盡就將停止在韓國市場的銷售。

  一名汽車行業分析師向財經網汽車表示,現代起亞屢屢因起火隱患而大規模召回,顯然會影響用戶信心,加劇成本負擔;而KONA EV頻發自燃事故和二次召回,更是對現代汽車剛剛起步的電動化戰略造成打擊。在當下芯片供應短缺、疫情持續蔓延等負面因素的疊加下,現代汽車的處境更為嚴峻,轉型進程恐受拖累。

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