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法規落地導致車輛功能受限 誰該為之買單?

隨著智能網聯汽車的快速發展,車輛上的智能化功能越來越多,就連過去難以想象的遠程智能控制功能也已照進現實。然而,就在眾多車主還未享受到這些智能化功能所帶來的便利時,部分功能卻被車企悄然關閉。究其原因,與國家相關的政策法規有關,車企這么做...
2022-06-12 09:16

豪華品牌銷量身陷低谷 豪車為何不再受青睞

作為國內重要經濟支柱的豪華車市場一直被海外豪華品牌所津津樂道,除了持續加大國產力度,國內建廠投產返銷國外也逐漸成為主流。然而,就在眾多海外豪華品牌躍躍欲試之時,國內豪華車市場卻遭遇了史無前例的大滑坡,自2021年6月以來已經連續10個月出現...
2022-05-24 15:22

十字路口的抉擇 微型純電動車該何去何從

今年4月8日,中國汽車技術研究中心對外發布了《微型電動汽車專項評價規程》,主要測評對象是車身長度小于4米的純電動乘用車,預計將于2022年7月1日實施。消息一出,再次將微型純電動車推到輿論的風口浪尖,甚至有的媒體在報道中用到了“滅頂之災”這樣...
2022-05-17 08:46

防微杜漸 沙盒監管能否消除汽車安全隱患

隨著汽車技術不斷進步,智能網聯汽車在汽車市場中的占比逐年遞增。據國家發改委預計,2025年全球聯網汽車數量將接近7400萬輛,其中中國聯網汽車數量將達到2800萬輛,中國將成為世界第一大智能汽車市場。龐大的市場背后,汽車軟硬件、網絡等安全問題日益...
2022-04-21 09:59

交付遇阻 新能源汽車迎成本質量雙重考驗

連日來,國際地區局勢動蕩為本就緊缺的汽車零部件供應雪上加霜。在原材料價格上漲、芯片持續短缺以及補貼退坡等多重因素影響下,國內新能源汽車發展迎來前所未有的壓力。其中,受牽連最大的無疑是純電動汽車,在價格上調已成定局的情況下,作為承壓一方...
2022-03-10 09:47

補能焦慮日益突出 超充和換電誰會是良方?

繼2021年國慶假期之后,虎年春節純電動汽車出行再現補能難題,有不少車主通過社交媒體發文抱怨在離家還有2、300公里時,還要排隊數小時充電才能繼續行駛。據乘聯會預計,2022年新能源汽車銷量可突破600萬輛,據此估計2022年國內新能源車保有量有望超140...
2022-02-17 09:18

新勢力內卷升級 提升口碑突破瓶頸迫在眉睫

2021年中國車市的亮點依舊屬于新能源汽車,中汽協數據顯示,去年國內新能源汽車銷售完成352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續7年位居全球第一。新能源汽車高速增長的背后映射出市場競爭日趨激烈,其中作為關鍵力量的造車新勢力更是內卷升級,雖然仍是三足鼎...
2022-01-26 10:47

恪守安全底線 車企應慎用瑕疵零部件

全球經濟放緩疊加疫情反復爆發對汽車行業造成了嚴重打擊,面對已成常態化的供需失衡和零部件短缺,汽車廠商不得不尋求降本的新措施。近日,一向以行事謹慎而著稱的豐田也開始放松要求,對外宣稱“在不影響車輛性能和安全性的前提下,將會使用有劃痕或者...
2021-12-29 16:05

汽車合同糾紛難解決 統一規范勢在必行

近期,受芯片短缺影響,引發了全球范圍內汽車企業產品交付出現延期,國內汽車市場也受到波及。據乘聯會預測,今年國內汽車市場銷量受缺芯因素影響將減少150萬輛左右。在這樣的大背景下,部分國內汽車企業的交付量出現下滑,甚至出現消費者繳納定金幾個...
2021-12-07 08:25

零部件缺失車企欺瞞現象加劇 引發品牌危機

由于芯片持續短缺,加上反復爆發的疫情,今年以來全球汽車廠商均出現了不同程度的停工減產情況。為了應對芯片荒,一些汽車廠商采取了減配交付的措施。日前,部分海外特斯拉車主在提車時發現新車并沒有提供USB接口,僅預留了孔位,并且缺少了手機無線充...
2021-11-30 07:47
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